Очередная работа на заказ Boieng 787-8 1:144 от фирмы "Звезда". . Заказчик долго искал, вариант для полной окраски, модель пол года просто простояла собранной и загрунтованной. Но, вот я сам предложил, ему окрасить в варианте авиакомпании Boieng 787-8 NORWEGIA.. Да, он согласился, но из представленных декалей выбрал борт, с солистом знаменитой рок-группы " Queen" Freddie Mercury.. То что борт, это не 787-8 а 787-9, заказчик заморачиватся не стал. Сказал хочу, купил декаль, я и сделал.То что он хотел. Сборка без проблем, шпатлевки малость. Окраска аэрограф, краска автоэмаль нитро о фирмы "KARTEX", мелочь окрашена кистью краска акрил "Хо-Ма" г. Харьков. Декаль от фирмы Bsmodelle. г. Киев.

Представляю , свою крайнюю работу, на заказ. Ил-18Д от "Восточного экспресса" в масштабе 1:144. Сборка без проблем. Ну, кое-где шпаклевка. Покраска автомобильной эмалью. Мелочь акрил "Хо-ма", кисть. Декаль от фирмы bsmodelle г. Киев.

Boieng 777-300 ER TURKISH AIRLAINES 1:144 "ЗВЕЗДА". Сборка , вызвала проблемы, только с фюзеляжем, он длинный и пластик тонкий. Пришлось делать внутри четыре шпангоута, и вклеивать фаску на краю фюзеляжа., и стягивать нитками. В остальном все нормально. Шпатлевки минимум. Покраска аэрограф , краска "HUMBROL" глянец белая и серая. Красный акрил "Хо-Ма". Мелочь кисть акрил "Хо-Ма". Декаль от фирмы Вsmodelle г. Киев. Ну вот и все.

Модель Як-18 Т 1:48 от "А-Модел" . Собрана знакомому пилоту на память, про работу, только вышел на пенсион. Сборка без проблем. Окраска кисть, краска "Хо-ма" акрил. Декаль бортового номера, набираться из остатков 1:144. Прощу сильно не ругать. Сейчас из 200 самолетов Як-18 Т которые были приписаны к Кировоградскому АО, остался только этот борт, эксплуатируется в училище ГЛАУ , на что есть фото. . Куда делись остальные история умалчивает...

Привет Всем! Вот, крайняя работа Як-40 1:100 от "PLASTIKART" DDR. . Декаль от фирмы "Вsmodelle" г. Киев .Покраска аэрограф, краски "Хамбрл" белая глянец и алюминий. Модель собиралась на заказ, для пилота АК " URGA" г. Кировоград Мурада Гафарова, который погиб в Бангладеш на Ан-26 9/03/2016.

Привет Всем! Вот, крайняя работа Ту-144 1:100 от "PLASTIKART" DDR. Собрана из 2-х или 3-х комплектов. Колеса, шасси, собирались с мира по нитке. Декаль от фирмы "Вsmodelle" г. Киев . Модель собиралась на заказ, для пилота АК " URGA" г. Кировоград Мурада Гафарова, который погиб в Бангладеш на Ан-26.

Доброго времени суток.
Представляю на Ваш суд очередную свою поделку – модель известного транспортного (пассажирского) самолёта фирмы Junkers Ju-52-3М , производитель Italeri каталожный номер ITA 102.
Строить банальный военный борт сильно не хотелось, а тут ещё на сайте начался ГБ «Транспортная авиация». Было решено строить транспортник, но в гражданской ливрее. Вот только я так и не смог убедить организаторов, что этот борт есть транспортным, а не пассажирским. Так что с ГБ я пролетел, но у меня есть модель на полке.
О модели
Старый и всем известный кит от Italeri с привеликим множеством обзоров с разбором преимуществ и недостатков пластика. Так что в очередной раз говорить о оных нет смысла.
Сборка обычная искаропка, добавлен тросик антенны из чулочной нити, краски BOSNY (серебро) и ARCUS (чёрный), лак BOSNY.
Декаль самиздат на борт OO-AUK Малакал, 1941г. авиакомпании Sabena эксплуатировавшийся в Бельгийском Конго. Большое спасибо за неё коллеге Алексею Бацких.
Прототип
Ну и и подробнее остановлюсь на авиакомпании, которой принадлежал этот борт.
Бельгийская компания Sabena стала получать Ju 52/3m в 1936. Всего компания имела 13 самолётов - OO-AGU (J6310), OO-AGU (J5510), OO-AGV (J5514), OO-AGW (J5672), OO-AUA (J5815), OO-AUB (J5827), OO-AUF (J5852), OO-AUG (J6036), OO-AUK (J6410), OO-CAP(J5518), OO-SNA, OO-SNB, OO-SND. Поступали они на смену предыдущей "рабочей лошадке" - Fokker F.VII-3m. "Юнкерсы" летали на европейских трассах и в Бельгийском Конго.
После начала Второй Мировой войны шесть самолётов перегнали из Бельгии в Конго в дополнение к трём, имевшимся там. Они обслуживали внутренние линии этой огромной страны, а также участвовали в снабжении бельгийских войск в Эфиопии. Кроме того, была налажена трасса из Бельгийского Конго в Египет. В Африке Ju-52/3m летали до ноября 1946.
Несколько самолётов были потеряны в лётных происшествиях. 16 ноября 1937 потерпел катастрофу OO-AUB, выполнявший рейс Франкфурт - Остенде - Лондон. При заходе на посадку в Остенде самолёт врезался в заводскую трубу, погибли 11 человек. 1 января 1943 в 138 км от Банги, Центрально-Африканская Республика, разбился OO-AUG, весной 1944 в Бельгийском Конго были утрачены OO-AGU (J5510) и OO-AUF.
Спасибо за внимание.

Давно хотелось иметь модель "Остера" из рассказа Дж.Олдриджа "Последний дюйм".
Этот рассказ (одной красочной книжкой) мне купили в детстве и, что и следовало ожидать, на меня - тогдашнего ребенка, - он произвел ну просто неизгладимое впечатление.Правда в иллюстрацих, самолет был темно-серым и с кольцевым капотом двигателя.
В рассказе упоминается, что пилот самолета - Бен, - вылетал в свой полет на стареньком серебристом "Остере", который, как помним, обладает рядным мотором. Более точной информации в рассказе нет. Отсюда все и "танцевалось". Искал "старенький серебристый "Остер"
Модель "Auster Mk.VI" взял с сайта Фабрицио Пруденциати.Выкройки на один лист, весьма условные, но за неимением лучшего... В общем,перекрасил их под свои потребности.
По легенде, "Остер" был или передан англичанами, или же куплен у них египетскими ВВС (отсюда и раскраска и ОЗ самолета). Хотя в рассказе упоминается, что самолет был нанят у египетской летной школы, логика вроде не страдает - сама летная школа тоже может принадлежать или подчиняться ВВС.

Сходимость - на троечку (щели у крыла до миллиметра. Пришлось закрывать сверху накладкой). Схожесть - на уровне "в общем похоже", где-то даже узнаваемо, но не копия.
Материалы самые простые - ватман, клей-карандаш, клей ПВА, подставка - ватман.
Масштаб 1:72
Для антуража не мешало бы у дверей приставить акваланг и ласты, а также аппаратуру накрытую полотенцем. Можно еще картонную упаковку пива, которое Бен вез с собой, забыв взять что-то попить и для Деви. Но и то и другое слабо представляю. Особенно, какое пиво могло быть в те годы в Египте? Или же импортированный "Будвайзер" сойдет? Если есть образцы тогдашней упаковки (1957 г. - год написания рассказа) - прошу поделиться картинкой.