Ju-88A-14 1:48
Модель немецкого бомбардировщика Ju-88A-14 в моем любимом масштабе 1:48 выпускает фирма ІСМ, а мне в руки попалась в качестве приза на bmforum.com.ua.
Дополнительная информация
- Ник автора сержант
- Название Ju-88A-14 1:48
- Масштаб 1:48
- Страна-производитель Германия
- Производитель модели ICM
-
Описание
Модель немецкого бомбардировщика Ju-88A-14 в моем любимом масштабе 1:48 выпускает фирма ІСМ, а мне в руки попалась в качестве приза на bmforum.com.ua. Сборка прошла отлично, в постройке использовал наборы травления Eduard для интерьера и екстерьера. травление разрабатывалось для модификации А-5 и что-то пришлось изменять, так, например, обрезал решетки радиаторов на двигателях. окраска - акрил Ganza, для иммитации ржавчины на выхлопных патрубках двигателей впервые использовал мелки, купленные в магазине для художников, колеса таже "припылил", только уже серым. деколи на мое огромнейшее удивление оказались тонкие, без серебрения, на Micro col/Micro Set отреагировали на 5 с плюсом.
Ту-16к-26
Ту-16 к-26 1:72 от фирмы "TRUMPETER". Просто собрал. Шпатлевки мало. Покраска аэрограф краска "HUMBROL" нитро, мелочь акрил "Хо-Ма" кисть.. Декали и борта от других моделей. Прошу не ругать.
Дополнительная информация
- Ник автора Ваня-Нововский
- Название Ту-16к-26
- Масштаб 1:72
- Страна-производитель СССР–Россия
- Производитель модели TRUMPETER
-
Описание
Ту-16 к-26 1:72 от фирмы "TRUMPETER". Просто собрал. Шпатлевки мало. Покраска аэрограф краска "HAMBROL" нитро, мелочь акрил "Хо-Ма" кисть.. Декали и борта от других моделей. Прошу не ругать.
Lancaster B.Mk.III (Special) 1:72 :REVELL"
Lancaster B.Mk.III (Special) 1:72 :REVELL" Сборка из коропки, без проблем и шпатлевки. Покраска кисть, краска акрил "Хо-Ма".
Дополнительная информация
B-24D-1-CO "Minerva" 1:72 :ITALERI"
B-24D-1-CO "Minerva" 1:72 :ITALERI". Сборка на заказ. Окраска кисть. Краски "Ревелл" и "Хо-Ма" акрил.
Дополнительная информация
- Ник автора Ваня-Нововский
- Название B-24D-1-CO
- Масштаб 1:72
- Страна-производитель США
- Производитель модели ITALERI
-
Описание
B-24D-1-CO "Minerva" 1:72 :ITALERI". Сборка на заказ. Окраска кисть. Краски "Ревелл" и "Хо-Ма" акрил. Вызвало удовольствие работа краской "Ревелл" белый цвет. Ложиться превосходно. Нанес всего 3 слоя, крестиком, развел разбавителем и замедлителем от "Хо-Ма" класс, мазков практически не видно. Прекрасная работа с декалью. Правда данный борт, есть "маркировщик" - "летающая вешка" для сбора фармации. Но я сделал его с бомбовой загрузкой.
ИЛ-28 г.Кировоград
Ил-28 (по кодификации НАТО: Beagle — «Гончая») — первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия.
В середине 1950-х был основной ударной силой фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора. Отличался выдающейся надёжностью и неприхотливостью в эксплуатации. Участвовал во множестве локальных конфликтов.
Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Длина: 17,60 м
- Размах крыла: 21,50 м
- Высота: 6,70 м
- Площадь крыла: 60,8 м²
- Масса пустого: 12 890 кг
- Масса снаряженного: 18 400 кг
- Максимальная взлетная масса: 23 200 кг
- Двигатели: 2 × ТРД ВК-1А
- Тяга: 2 × 26,5 кН (2700 кгс)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 906 км/ч
- Крейсерская скорость: 700 км/ч
- Практическая дальность: 2 370 км
- Перегоночная дальность: 2 460 км
- Практический потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 15 м/с
- Длина разбега: 965 м
- Длина пробега: 1700 м
- Нагрузка на крыло: 291 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,31
Вооружение
- Пушечное:
- Бомбовая нагрузка: (во внутреннем бомбоотсеке)
- нормальная: 1000 кг
- максимальная: 3000 кг
Ту-160
Ту-160 - сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.
Полномасштабная разработка сверхзвукового стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160 была начата в ОКБ Туполева в 1975 году. На основе предложений и рекомендаций ЦАГИ была разработана аэродинамическая компоновка многорежимного самолета, практически объединявшего в себе возможности самолета Ту-95 со стреловидным крылом большого удлинения, с изменением угла стреловидности консолей крыла в полете, отработанная на дальнем бомбардировщике Ту-22М, в сочетании с центральной интегральной частью самолета, частично реализованной на СПС Ту-144.
Самолет Ту-160 сохранил характерные черты тяжелого классического бомбардировщика - схему свободнонесущего моноплана, крыло большого удлинения, четыре двигателя, установленные на крыле (под его неподвижной частью), трехопорное шасси с носовой стойкой. Все ракетно-бомбовое вооружение размещено внутри в двух одинаковых отсеках вооружения. Экипаж воздушного стратегического корабля в составе четырех человек находится в герметичной кабине, расположенной в носовой части самолета.
Первый полет самолета Ту-160 был выполнен 18 декабря 1981 года экипажем ведущего летчика-испытателя Бориса Веремея. Летные испытания подтвердили обеспечение требуемых характеристик, и с 1987 года самолеты начали поступать в строй.
В НАТО машине присвоили предварительное обозначение "RAM-P", позднее самолету дали новое кодовое название - "Blackjack".
Последний из оставшихся стратегических авиационных комплексов Ту-160 ВВС Украины был уничтожен 2 февраля 2001 года. Один бомбардировщик Ту-160, приведенный в состояние, исключающее его боевое применение, находится в Полтавском музее авиации и космонавтики фотографии которого здесь и представлены.
Дополнительная информация
-
Описание
Ту-160 - сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.
Полномасштабная разработка сверхзвукового стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160 была начата в ОКБ Туполева в 1975 году. На основе предложений и рекомендаций ЦАГИ была разработана аэродинамическая компоновка многорежимного самолета, практически объединявшего в себе возможности самолета Ту-95 со стреловидным крылом большого удлинения, с изменением угла стреловидности консолей крыла в полете, отработанная на дальнем бомбардировщике Ту-22М, в сочетании с центральной интегральной частью самолета, частично реализованной на СПС Ту-144.
Самолет Ту-160 сохранил характерные черты тяжелого классического бомбардировщика - схему свободнонесущего моноплана, крыло большого удлинения, четыре двигателя, установленные на крыле (под его неподвижной частью), трехопорное шасси с носовой стойкой. Все ракетно-бомбовое вооружение размещено внутри в двух одинаковых отсеках вооружения. Экипаж воздушного стратегического корабля в составе четырех человек находится в герметичной кабине, расположенной в носовой части самолета.
Первый полет самолета Ту-160 был выполнен 18 декабря 1981 года экипажем ведущего летчика-испытателя Бориса Веремея. Летные испытания подтвердили обеспечение требуемых характеристик, и с 1987 года самолеты начали поступать в строй.
В НАТО машине присвоили предварительное обозначение "RAM-P", позднее самолету дали новое кодовое название - "Blackjack".Последний из оставшихся стратегических авиационных комплексов Ту-160 ВВС Украины был уничтожен 2 февраля 2001 года. Один бомбардировщик Ту-160, приведенный в состояние, исключающее его боевое применение, находится в Полтавском музее авиации и космонавтики фотографии которого здесь и представлены.
ТУ-22КД
Дополнительная информация
- Описание Ту-22КД - дальний сверхзвуковой ракетоносец. Ныне самолёт находится в экспозиции музея Дальней авиации в Полтаве. Считается одним из наиболее аварийноопасных советских бомбардировщиков (суммарно потери от авиапроишествий во время эксплуатации составляют что-то около 20% от всего количества машин этого типа, состоявших на вооружении). Причины - конструктивные недостатки, расположение двигателей над горизонтальным оперением, что приводило к опасным завихрениям. Высокие скоростные характеристики сводились на нет плохой управляемостью. Посадка на самолёте была опасной в первую очередь из-за плохого обзора, а также из-за высокой посадочной скорости (это вкупе с плохой управляемостью!). Спиртовое охлаждение (инновация своего рода) оказало не лучший эффект на трудоспособность персонала. Кличка "шило" к самолёту вроде бы прицепилась именно в следствии негласного названия этой системы охлаждения (по другой версии - из-за характерного силуэта). Выпускался с 1959 по 1969 год. Несколько десятков Ту-22 (разных модификаций) были проданы/отданы в Ливию и Ирак, где они приняли участие в боевых действиях. На вооружении ВВС России "Шило" продержался аж до 1994 года. На данном самолёте (под брюхом) видна ракета КСР-5.
Ту-16
Дополнительная информация
- Описание Бомбардировщик Ту-16 (НАТО - "Барсук") является экспонатом Полтавского музея дальней авиации. Самолёты такого типа некоторое время базировались в Полтаве. Местные помнят ряд авиапроишествий, связанных с ними. В разное время состояли на вооружении Египта, Ирака, Индонезии, выпускались под названием Xian H-6 в Китае. В Украине сняты с вооружения в середине 1990-х годов. На базе Ту-16 построено несколько типов летающих лабораторий, дальних разведчиков, военно-транспортных, поисково-спасательных самолётов, а также самолётов РЭБ.